浙江双环传动板滞股分无限公司自1980年建立往后，终究埋头于板滞传动焦点零件——齿轮及其组件的研发、成立与发卖。首要利用范畴涵盖汽车的能源总成和传动装配，包罗变速器、分动箱等，新动力汽车的能源启动装配如夹杂能源变速器和各种纯电启动机电与延缓传动齿轮，非门路板滞（含工程板滞和农用板滞）中的延缓和传动装配，和在路线交通、风力发电、电动对象、机械人主动化等多个行业门类中的启动、传动利用处，营业遍及环球。成为包罗采埃孚、康明斯、卡特彼勒和上汽、一汽等国表里着名企业的供给商，世界500强客户发卖占比60%以上。成长于今，双环传动成就注视，公司今朝产能范围超100亿元，环球子公司10余个，职工总额超6000人，共取得228项专利文凭，垄断加入国度（行业）尺度名目10项，已成为环球最大的专科齿轮产物成立商和办事商之一。

　　双环传动秉承着“好一点，好良多”的焦点价格观，寻求极致，冲破立异。垄断国度863方案，取得国度科技前进二等奖；把握齿轮焦点工艺，精度到达天下一过程度。凭仗高机能高铁齿轮，公司成为采埃孚高铁公司环球独一计谋齿轮供给商。新动力汽车齿轮笼盖华夏一半市集。产业机械人关键（RV延缓器）杀青立异研发并向财产化转型，成为国产机械人市集第一品牌。双环传动将一向努力于为环球板滞传动编制供给出色的办理规划，以小广博，以精创优，以小齿轮动弹大天下。

　　新动力车渗入率连续晋升，双环传动产物迎来放量。最近几年来，我国新动力车渗入率逐年走高，2021年已达13.3%，估计2025年无望靠近40%。新动力汽车的齿轮与古代汽车的齿轮比拟，紧密度条件更高。从德国的DIN6级尺度晋升至5级，对加工装备的精度条件也更高。双环传动在新动力延缓器齿轮范畴具有先发劣势，堆集深挚，多年前就已切入新动力车传动零件的手艺范畴且已具有进步前辈成立装备，把握工艺出产妙技，能够完整满意所需产能。除为海内品牌上汽、吉祥、比亚迪、广汽等多款新动力车型配套外，双环传动主动耽误与外资品牌如博格华纳、日电产、、舍弗勒等客户的名目互助，介入海内新能泉源部企业的招标。2020年4月，双环传动部属全资子公司双环传动（嘉兴）紧密成立无限公司取得环球跨越电动汽车品牌样本推销定单。2021年，双环传动新动力相干齿轮支出约占总营收的11%，将来无望跟着新动力渗入率晋升连续放量。

　　跟着华夏生齿老龄化、成立业财产构造整合，和智能化、主动化进级，产业机械人的需要和利用范畴不停伸张，延缓器行业成长敏捷，远景向好。双环传动自2013年开端立项研发延缓器后，经过不停鞭策RV延缓机研制和手艺冲破，已冲破同类产物由日欧品牌独霸的场合排场，加入批量化出产与利用并慢慢扩大市集据有率的贸易化阶段，并慢慢扩大市集据有率。2016年公司加入延缓器市集，与新松机械人睁开互助，2018年双环传动与埃夫特签定计谋互助和谈，构成10000套延缓器供货。RV延缓机手艺难度高，持久由海外厂商独霸手艺，海内成立业厂商根底配套系统单薄、研发动步晚，但双环传动颠末多年研发，已拥有不变量产高精度齿轮的手艺堆集和研发气力。今朝，双环传动具有40余个型号的RV延缓机产物，载荷规模达6⑸00kg，根本告竣机械人延缓器产物全笼盖和国产化周全替换。开辟的系列化高紧密关减省速器已普遍利用于海内浩繁一线产业机械人产物中。行动海内独一告竣RV延缓机国产化的厂商，跟着产能不停伸张，再由于国产紧密延缓机单价约为入口价钱的30%⑸0%，价钱劣势高，估计将来双环传动市占率无望到达10%⑵0%摆布，占有在海内延缓器行业的龙头职位。

　　双环传动是海内新动力汽车齿轮行业龙头企业，双环传动齿轮产物富厚，营业线条齐备，是环球最大的齿轮散件专科成立企业之一。创制30余年来，双环传动终究埋头于板滞传动齿轮的研发、计算、成立与发卖，迄今已构成涵盖古代汽车、电动汽车、高铁路线交通、及产业机械人等多个范畴门类齐备的产物构造，与浩繁国表里优良客户成立起了深挚的手艺与产物互助联系。

　　——企业家的无力撑持。双环传动初期转型与大客户互助，堆集工艺才能。2000年，双环传动第二代吴长鸿就职，提议产物、客户“双进级”计谋，开端动手引进一流装备，招募行业人材，结构国内国际市集。2005⑵011年，双环传动建立了努力于改动齿轮行业自力谋生的格式，成为环球齿轮成立的“跨越者”这一计谋愿景，熟手业内领先引进精益出产办理形式，延聘日本老手现场指点。颠末10余年的尽力，双环传动慢慢走向国内国际化，成为环球头部Tier1供给商的互助火伴，客户包罗采埃孚、爱信、卡特彼勒等头部变速箱厂商，不停堆集工艺出产妙技。2011年，双环传动使用本身在齿轮成立和杂音尝试方面的才能堆集，帮忙焦点客户办理其久长生存的齿轮杂音题目，表现双环传动薄弱的手艺堆集。今后以后，双环传动与博格华纳睁开深度互助，慢慢美满和晋升双环传动在新动力汽车齿轮范畴的手艺堆集。最近几年来，双环传动乘用车产物齿轮由燃油车客户向新动力客户拓展，2021年EV延缓器获主要定单，新动力营业开端发力。

　　——优良的客户资本与互助联系劣势。双环传动持久埋头于板滞传动齿轮成立范畴，鉴于四十余年的专科化出产成立堆集，双环传动与浩繁国表里优良客户成立起了深挚的互助联系，并加入到了各细分范畴中头部企业的供给链系统，构成一批本行业“巨子”客户群。

　　在乘用车范畴，双环传动配套的客户包罗群众、采埃孚、通用、福特、丰田、爱信、上汽、一汽、广汽等；在新动力汽车范畴，双环传动主动开辟相干财产链的客户，包罗零件厂及配套传动零件供给商，如环球跨越电动车成立企业、比亚迪、广汽团体、蔚然能源、日电产、舍弗勒、汇川、博格华纳等；在商用车范畴，双环传动与采埃孚、康明斯、伊顿、玉柴等焦点零零件企业成立了多年不变且连续晋升的互助联系；在工程板滞范畴，卡特彼勒和约翰迪尔是双环传动的代表性客户。双环传动以上优良客户群突显了公司在齿轮行业的跨越职位。

　　今朝，双环传动与客户的计谋互助步入配合研制、合资开辟新市集的共赢形式。双环传动深切发掘客户后劲，努力于培养“亿级”客户，加深与客户多条理、多范畴产物链的互助。双环传动将连续严密建立与客户合资共生的互助联系，经过投资扶植等体例推动互助形式的疾速复制，并主动测验考试在首要蓬勃国度和新兴市集国度停止市集开辟emc官网查快递，同时加速对新财产范畴如新动力汽车、商用车主动变速器财产链的扩大。

　　——工艺手艺与德行进级的劣势。双环传动具有高条理的专科工程师团队，每一年实行多项工艺革新进级。双环传动具有与海外高端客户互助展开手艺攻关和工艺改良的才能，具有齿轮硬齿面加工磨齿手艺、齿轮硬齿面加工硬滚手艺、齿轮硬车手艺、齿轮渗碳淬火内涵原料掌握手艺、齿轮预批改手艺、齿轮检测手艺、齿轮用种种夹具计算及成立手艺等多项焦点手艺。

　　凭仗与国表里客户在高德行传动件范畴的多年互助经历和自立研发才能，双环传动在高端齿轮零件的计算、加工、范围化出产等方面具有明显劣势，这将无益于双环传动掌控行业转型进级的市集时机，慢慢从手动挡等古代汽车传动零件向主动挡、新动力车传动零件等高精度、高德行、高附带值产物转型。另外，双环传动具有满意客户“多种类、小数量”的种种异形件需要并“批量化”出产成立的才能，同时量产产物原料可以或许连结较高分歧性，这将满意双环传动新老客户对产物原料和供货才能提议的更高条件。

　　别的，双环传动经过多年的自立研发，在国度“863方案”和工信部智能成立专项撑持下，履历样机开辟、小数量试制、批量化财产才能扶植，冲破了计算实践、关头成立工艺、检测尝试、高紧密拆卸和公用设备开辟等关头焦点手艺，已构成产业机械人用全系列RV延缓器产物，取得普遍的市集承认。

　　——产能范围劣势。齿轮的成立产能扶植周期长、资本需要量大，最近几年来双环传动适应行业趋向提早结构并建我成可满意当下及必定前瞻性需要的产能，与计谋客户建立疾速推戴、合资共生的互助联系。大范围、多基地的名目投资构成了在一段期间内企业的“护城河”。并且颠末多年进入，emc易倍体育app官方下载双环传动已具有顺应高端成立设备需要的各种国内国际一流的庞大齿轮成立装备，而且与装备供给商停止手艺互助，追求降本增效的优化规划，具有对高端装备二次开辟的才能，不停制造、牢固双环传动的“设备才能”。

　　——根底研讨劣势。双环传动建立了环球“紧密传动带领者”的财产幻想，成立“板滞产业汽车齿轮工程手艺研讨中间”、“板滞传动国度重心尝试室——双环齿轮手艺互助研讨中间”、国度认定企业手艺中间、国度CNAS认表明验室和省重心企业研讨院，与德国慕尼黑产业大学、浙江师范大学、重庆大学、浙江产业大学等高校构成持久互助，展开多项齿轮传动范畴的根底性研讨，累计实行各种科研名目数十项。

　　双环传动成立了环研传动研讨院，承当齿轮及传动编制前沿计算研讨和工艺手艺财产化两大功效，研讨院下设产物开辟中间、应用软件开辟部和国度级博士后事情站等，建成三机电高速NVH实验台、延缓器归纳机能实验台、多种差速器机能实验台、高归纳机能实验台等功效，慢慢成长成为撑持和鞭策企业成长的焦点基地，双环传动具有齿轮手艺与工艺的研讨与利用、齿轮产物成立智能化和其余相干前沿性范畴利用研讨的才能。凭仗多年与国表里客户在高德行传动件上的互助经历和高精度成立才能，双环传动已成功将高端齿轮产物告竣多量量出产，市集转变才能凸起。

　　——绩效编制保护办理增效劣势。跟着运营范围不停伸张，双环传动办理程度也连续晋升，构成邃密化办理形式。双环传动以客户需要为牵引，制造面向优良客户“同步研发、出色德行、柔性成立、疾速推戴”的筹划系统，依靠精益出产编制、办理讯息编制，构成了“财产导向式研发”、“网链调整式供给”、“自立运营式出产”“手艺嵌入式营销”为特点的绩效编制，拉动“研、供、产、销”等价格缔造进程，连续优化“人、财、物、技”四大资本设置装备摆设，告竣好处多方双赢。

　　——微观经济情势变革危险。经济持久向好的趋向仍然，但受疫情绪化短时间增加面对的触顶压力增大。在国内国际经济情况变革繁复的布景下，供应端和需要端均有有益身分与倒霉身分，双环传动将聚焦滋长赛道，掌控优良客户，同时开拓增加新弧线，以下降微观经济酿成的感化。

　　——原材质价钱颠簸危险。双环传动出产运营首要原材质为齿轮加工出产必要的钢材。最近几年来，首要原材质价钱生存某种程度的颠簸。若是首要原材质价钱因微观经济颠簸、高低业供需环境等身分感化而呈现大幅颠簸，依然大概在某种程度上感化双环传动毛利率程度，对双环传动功绩形成倒霉感化。双环传动一方面将经过手艺立异、工艺装备过程革新、里面提效、供给链办理和削减消耗等办法下降原材质价钱颠簸的感化；另外一方面，双环传动与大部门客户签有原材质价钱联动和谈，将与客户停止主动的商榷，同时联动钢厂配合寻觅三方双赢的办理规划。

　　——立异研发进入有待进一步增强。纵向维度来看，2020年，双环传动研发投资1396.5万元，占生意支出的3.81%，而在2021年，研发进入增加到2138.5万元，占生意支出的3.79%。研发进入与同期比拟增加了742万元，但研发进入占比却下降了0.02个百分点。横向维度来看，同业业武汉菱电和杭州新坐方向研发进入占生意支出的比率到达12.12%和7.43%，而双环传动却仅占比3.79%，相较来看，双环传动的研发强度仍有较大晋升空间。

　　——品牌价格较低。品牌价格是公司办理因素中比较焦点的部门，也是品牌区分于同类合作品牌的主要标记。2021年双环传动品牌价格从财政维度来看，按指数计较，品牌劣势值为43.99分，明显低于同业业品牌劣势值第一的华域汽车，且低于同业业品牌劣势值的均匀值45.19分。从消费者维度来看，相对于市集位势仅为0.64，而同业业的潍柴团体和立讯紧密的相对于市集位势到达29.73和22.80，相较之下，双环传动的品牌价格远不迭行业内的头部企业。

　　——生存较着的偿债压力。双环传动生存比较较着的活动性压力。停止2021年底，公司泉币资本为4.63亿元，而短时间乞贷为18.92亿元，条约、租借欠债阴谋为0.24亿元，持久乞贷为5.24亿元，公司拥有较大的偿债压力，某种程度上会感化公司的资本运行和运营办理。

　　跟着我国齿轮财产范围逐年回升，高端产能进级趋向不停增强，齿轮产物普遍利用于产业设备成立的各个范畴，齿轮行业与百姓经济的成长紧密亲密相干，我国经济的不变成长和国度对成立业的不停推动，促停止业上前成长。近五年我国齿轮行业的市集范围逐年增加，增加率不变在6%以上。

　　——总物业连续增加。双环传动2019⑵021年总物业划分为81.60亿元、85.31亿元、98.23亿元（图1）。虽然疫情对经济感化较大，但从近五年的物业总数增加趋向来看，双环传动总物业连续增添，2020年较上年增加4.55%，2021年较上年增加15.15%。

　　——职工范围连续伸张。2019⑵021年双环传动职工范围不停伸张，划分为4578人、4649人、5333人，均匀增加率高达8.13%。此中，2020年研发职员471人，占总职工比率为10.13%，2021年研发职员为542人，占总职工的比率为10.16%，研发职员比率不停晋升。

　　——支出范围团体增加。与此同时，三年间生意支出团体呈增加趋向，2019年生意支出为32.36亿元，2020年生意支出为36.64亿元，同比增添13.23%，2021年生意支出为53.91亿元，同比增添47.13%。根本每股收益由2020年的0.08元增加到2021年的0.46元，这申明双环传动运营才能连续晋升。

　　——品牌劣势值有待晋升。在品牌劣势值方面，双环传动在“零零件”赛道10家模范企业中处于中心程度（图2），按指数计较，2021年双环传动品牌劣势值为43.99分，与该赛道品牌劣势值首位的华域汽车出入9.45分，比该赛道均匀值低1.2分。企业的品牌劣势仍有较大的晋升空间。

　　——相对于市集位势显示有较大晋升空间。2021年双环传动的相对于市集位势为0.64分（图2），在“零零件”赛道10家模范企业中位列第六，该赛道第一的华域汽车以相对于市集位势19.62分遥遥跨越，其他九家企业相对于市集位势出入不大，均低于2分，团体程度有待晋升。

　　表1列出了“零零件”赛道企业研发强度和专利发现数。数据显现，双环传动研发强度在“零零件”赛道处于清淡偏后地位，2021年这一数值为3.79%，与该赛道均匀值4.64%出入较大。研发职员具有的专利发现数为14件，在该赛道企业中位于倒数第二。企业的立异进入和产出亟待晋升。

　　——财政才能整体显示欠好。起首，2021年双环传动偿债才能较差（见图3），活动比率仅为0.95，位于“零零件”赛道10家模范数据的最初一位，与杭州新坐标、无锡威孚、亚普汽车有较大差异，这三家公司的活动比率划分为5.1⑷2.09和2.05，也低于该赛道内10家模范企业的均值1.80。此中，营运才能显示普通（见图4），总物业周转率为0.46，处于该赛道内里心地区，与排在首位的亚普汽车仍有较大差异。第三，盈余才能也处于较低程度。“零零件”赛道10家模范企业的净物业收益率的均匀值为12.77%，双环传动为7.68%，明显低于均匀程度，与排在首位的骏创汽车有17.8%的差异。第四，成长才能较好。处于“零零件”赛道10家模范企业中的第三名，2021年，总物业增加率权衡的成长才能为15.15%，高于模范企业均匀值13.41%。

　　——双环传动管理系统较好。双环传动股权制衡度2021年达1.39分，股权制衡度较高，高于10家模范企业的均匀股权制衡度。自力董事比率达33.33%，处于同业业均匀程度，自力董事较好地实行了职分。告竣了两任务离，有益于企业兼顾持久目的和短时间目的，以更健康的决议计划体制做出企业运营决议计划。

　　——对峙可连续成长计谋与“绿色低碳”成立。在碳达峰与碳中庸的大布景下，“绿色低碳”是环球供给链办理的新趋向，于企业而言，是一种社会仔肩，更是一次可贵的晋升国内国际合作力的成长时机。行动行业供给链系统中的主要成员，双环传动高度正视可连续成长计谋，煽动了与绿色动力相干的市集调研、当局连接、里面进级等事情，以立项情势落实绿色动力的利用、加功效力晋升、成材率进步、装备能耗优化等专项使命。2021年，双环传动各个层面主动推动“绿色低碳”事情的展开，嘉兴双环实行光伏发电替换了15%摆布的古代电力，双环传动团体层面创制了“碳排放” 办公室，并采取烧毁热量再使用和效力晋升等体例下降了碳排放，2021年双环传动的动力使用效力比拟上年同期进步了20%，相配于2.48万吨摆布的尺度煤的节约。

　　“动力是成立进去，而非发掘进去”已成为双环传动信仰的“绿色低碳”观念。将来双环将接连经过装备能耗的监控与优化、工艺改良等体例，争夺在现有根底上再削减2到3万吨尺度煤的消费，在绿色成立门路上再进一步，力求告竣减产减排过程、绿色低碳的可连续成长目的。