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 艘。地处黑龙江、吉林两省接壤,并为第二松花江和嫩江的会合处,经济要地本地广大、水陆交通便利。水运上航可经大赉、江桥毗连嫩江航路,下航可达哈尔滨及中下流沙河子、佳木斯等港站陆上交通有经县城至肇州肇东和哈尔滨的马路距县城  早在30年月早期,肇源港的水运就比力活泼。其时,在哈尔滨—肇源—大赉航路上运转的船舶较多。即有官办船舶运转,也有私家和日自己运营的船舶运转。其时,肇源口岸船埠处于天然状况,既无

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  艘。地处黑龙江、吉林两省接壤,并为第二松花江和嫩江的会合处,经济要地本地广大、水陆交通便利。水运上航可经大赉、江桥毗连嫩江航路,下航可达哈尔滨及中下流沙河子、佳木斯等港站陆上交通有经县城至肇州肇东和哈尔滨的马路距县城

  早在30年月早期,肇源港的水运就比力活泼。其时,在哈尔滨—肇源—大赉航路上运转的船舶较多。即有官办船舶运转,也有私家和日自己运营的船舶运转。其时,肇源口岸船埠处于天然状况,既无停泊举措措施,也无机化合物械装备,均由船长自营装卸。

  中华公民共和国建立后,于1953年正式成立了附属于哈尔滨港务局的肇源开业站,并兼营下游的马克图、大庙子、三站等简略单纯站点的水运营业,成为松花江下游的航运中间。

  因为工农业出产的不停成长和货运量的逐年增添,粗陋的肇源船埠已不顺应口岸装卸的恳求,黑龙江航运办理局于1956年投资135万元,扶植肇源航运站,建筑了船埠1000耽误米扩建货场5000平方米,港区门路2000耽误米,修建靠船水泥墩4座,发端改动了口岸的落伍状况。1960年又投资建筑石砌陡坡式护岸,公有客运、杂货、食粮、木柴、煤炭、煤油、砂石等10个泊位,货场总面积9.2万多平方米。候船室1栋(270平方米)栈房2栋(800平方米),各种板滞41台组,船埠船1艘,港作(兼供电)船1艘,搬运汽车2辆。

  肇源港对煤炭、砂石等散货利用皮带运送机功课;木柴利用起重机功课;杂货及粮谷根本上为人力操作。装卸板滞化操作比重为85%摆布,口岸日经过才能为1500吨摆布。

  肇源在1953年建站时,口岸含糊量唯一8000吨,翌年高涨为7万余吨。1959年到达14.9万吨。“文明大”时代,口岸年出产量盘桓在8万吨摆布。1977年,含糊量开端上升,到达12.4万吨。1983年口岸含糊量初次冲破20万吨,缔造了汗青最佳程度。1985年的口岸出产再创汗青最高记实,含糊量到达24.9万吨,比1977年增添了1倍,比1953年进步了30倍。肇源港已成为黑龙江水系中小港站之首。黑龙江航运办理局于1983年将肇源港务站升格为肇源港,由松花江航运局与肇源县当局两重带领,以局为主。设有兼港长及、副港长等职。港下设货运、调剂、客运站、办公室、公安派出所等单元。emc易倍全站还有团体一切制的装卸公司,经济上实施自力核算,自傲盈亏。

  肇源新港扶植工程是黑龙江省“十五”时代水运中心扶植名目,该工程于2003年9月完工,2005年10月全数落成并停止试运转,2006年5月终进步行正式完工查收后加入利用。

  肇源新港工程总投资4,710.31万元,扶植地址位于肇源城西3.5千米,松花江左岸滩地,松花江大桥东500米处。地舆坐标东经125°05′,北纬45°31′。新港扶植范围为年打算含糊量80万吨,emc易倍全站首要扶植实质包罗:新建3个泊位,船埠岸线米;港区陆域面积123900平方米;港内门路16982平方米;扶植四级尺度疏港门路3.084千米;扶植出产糊口帮助举措措施修建面积3701平方米。该名目是黑龙江水系到今朝为止实行的第二大口岸扶植工程,投资范围仅次于佳木斯港杏林河外贸船埠。

  128.30米。装卸工艺采取台架起重机装卸船。口岸水域包罗出产、帮助及糊口区三个部门,出产区包罗后方功课地区、栈房及堆场。

  20米,设有门机路线、排沟渠。在江砂泊位和煤炭泊位前方建树响应的江砂堆场及煤炭堆场,在件杂泊位前方建树件杂堆场及栈房。江砂堆排场积13440平方米,容量78792吨;煤炭堆排场积13440平方米,容量37209吨;件杂堆场总面积为10885平方米。