F⑻4战役机（英文：Reopen F⑻4，外号：Thlowplane，译文：雷电喷气），是第二次天下大战后美国共和飞机公司为美国空军研制出产的第一种战役机。

　　该机是美国第一种能运载策略核兵器的喷气式战役机。执政鲜战役中，F⑻4险些逐日利用炸弹、火箭和凝结汽油进犯北朝鲜的铁路，桥梁，供给会合处和前进军队。

　　F⑻4战役机于1946年2月26日首飞，于1947年6月开端批量出产，于1953年停产，约莫出产了4450架“笔直翼”F⑻4E（后掠翼型为F⑻4F）。该机除美国空军利用外，还供给给很多东方友邦。论文宣布： 微旌旗灯号：285799930 网站

　　F⑻4（英文：Reopen F⑻4 Thlowplane）是美国共和飞机公司为美国空军研制出产的第一种二战后战役机。

　　F⑻4战役机的汗青可回首到1944年共和飞机公司自行投资停止喷气式战役机的研讨，举动闻名的P⑷7“雷电”的后继机。最后，共和公司亚历山东大学·卡特维利带领的妄图团队思索直接利用P⑷7的机身安设喷气策动机，但很快就发明不切现实，只可重新开端研讨新机。

　　1945年12月，首架XP⑻4（45**9475）落成，该机安设一台推力1701公斤的GE J35-GE*涡喷策动机。该机部门拆解后搭乘波音XC*7输送机从纽约法明朝尔工场飞至加州穆洛克基地。1946年2月28日XP⑻4首飞，试飞员威廉·A·连恩。这也是二战后第一种美制新式战役机的首飞。

　　在试飞中XP⑻4到达952.73公里/时的最大海立体速率，一般航程2092公里，俯冲至10668米耗时13分，空重4119公斤，一般总重6078公斤，最大分量7348公斤。

　　1946年8月第二架XP⑻4首飞，1946年9月7日该机缔造了新的美国速率记载——983.31公里/时，但同成天就被格罗斯特“流星”991.36公里/时的速率反超 。

　　F⑻4战役机为采取头部进气，增压座舱拥有泪滴形座舱盖和弹射座椅。妄图师采选了拥有层流翼型的悬臂下单翼和安设在垂尾半展利益的悬臂平尾结构，机腹座舱下方安设有庞大放慢板。

　　因为航程与高速机能一样主要，于是该机抛却了薄机翼，机翼厚度要足以包含油箱和升降架。然则厚机翼的临界马赫数大大高于机身，是感化 F⑻4初期型号机能最首要累坠 。

　　F⑻4战役机的前期尺度型号为F⑻4F，整体妄图采取单人座舱，机头进气，后掠式中单翼结构。垂尾和程度尾翼也采取了后掠式构型。

　　F⑻4飞机的策动机为美国通用电气公司（GE）的TG*80（J35）涡喷策动机。该策动机为轴流式，与洛克希德P⑻0“陨星”利用的离心策动机比拟油耗略低。别的轴流式策动机较小的直径也拥有劣势，许可机身妄图更流线，阻力更小 。

　　F⑻4公有A、B、C、D、E、F、G、H、J 等十多种机型，总产量达7889架。第一种出产型F⑻4B于1947年6月达成试飞，最大时速885千米/小时。

　　1947年12月，首批226架P⑻4B投入一线架F⑻4D。这类是初次布置在海上的变种机型。1950年，随第27战役机护航大队投入朝鲜。

　　F⑻4E改型是美国空军的老练型“雷电”，出产了743架。F⑻4E型仍是美国空军执政鲜疆场上的主力战役轰炸机。

　　结尾一种直翼型F⑻4是F⑻4G战役机，出产了3025架，此中1119架是为美国空军出产的 。

　　P⑻4B/F⑻4B是“雷电喷气”的第一种出产型，该型的策动机是1814公斤推力的艾利逊J35-A⒂C，与YP⑻4A的不一样的地方是该机安设了弹射座椅，并拥有没有线架P⑻4B，这批飞机的出产批次从Bhair21开端。这些飞机在升降架外侧的机翼下方增添了8枚12.7毫米火箭弹的可收放放射架。

　　1947年夏P⑻4B起首托付道机场的第14战役机大队（FG），1948年2月结尾一架P⑻4B托付终了。

　　P⑻4C/F⑻4C“雷电喷气”的下一个出产型是P⑻4C，该机与P⑻4B高度相似，但换装了一样是1,814公斤推力的艾利逊J35-A*C策动机。A*C的可保护性好过A⒂C。别的该机还安设了新的电子编制和简化的燃油编制。

　　1947年6月陆航订购了191架P⑻4C，1948年春开端托付，起首设备了肖空军基地（AFB）的第20FG。

　　P⑻4D/F⑻4D换装了2,268公斤推力的艾利逊J35-A*7D策动机，另外该机的机翼和副翼利用了厚蒙皮，还拥有合用于JP⑷燃料的御寒燃料编制，采取死板毗连的升降架收放机构庖代了液压式机构以加速升降架收起。皮托管从垂尾移至机头进气口中隔处，并增添了铰接式机枪舱盖。

　　从F⑻4E开端“雷电喷气”甩掉了P字头的编号，该机的策动机与P⑻4D沟通，F⑻4E还安设了斯佩里APG*0雷达测距对准具，合用于制作的改良型翼尖副油箱，机身加长30.48厘米以增添座舱空间。后机身下方增添了伸缩式放射援助腾飞（JATO）挂架，使最大腾飞分量进步到10,188公斤。内油容量从1,575升增添到1,711升，翼尖可挂载两个871升的副油箱，使总载油量增添到3,452升，航程2,390公里。另外燃油编制颠末了改良，许可在每侧翼根下方再挂载两个871升的副油箱，使转场航程到达3,138公里。

　　1950年11月策略空军司令部（TAC）开端研讨将F⑻4“雷电喷气”改型用于策略核轰炸使命的可行性。该型号便是后掠翼的F⑻4F，但因为进度的几回再三耽搁，于是TAC先采取笔直翼的F⑻4G举动F⑻4F“雷电”可以或许退役前的过度机型。因为F⑻4F的耽搁，F⑻4G的出产一向持续到1953年7月27日朝鲜战役的结尾成天。F⑻4G成为F/P⑻4系列中产量最大的型号，总额量3,025架。

　　F⑻4G换装了推力更大的策动机——2,540公斤推力的艾利逊J35-A⑵9，该机可挂载1,814公斤内部兵器，并在翼尖副油箱增添了硬管式地面加油接口，少少初期型F⑻4曾尝试了探管-锥套式地面加油编制，美国空军终究采选了硬管式。由于F⑻4G的使命耗时较长，于是安设了主动驾驭仪为飞翔员减负。F⑻4G最光鲜的特性是利用多框增强型座舱盖庖代了初期型的无框座舱盖，然则增强型座舱盖其实不克不及举动F⑻4G的辨认标记，少少初期型的F⑻4也改装了这类座舱盖。

　　1951年6月首架F⑻4G托付美国空军，多半分派给TAC和计谋空军司令部（SAC）的外乡军队和驻欧军队，小量也摆设在了韩国。1952年第49航空师携第20战役轰炸联队进驻英国。SAC的F⑻4G被用于履行长途护航使命，1952年开端长途地面加油飞翔。

　　1953年美国空军有14个联队设备了笔直翼的“雷电喷气”，可利用高空轰炸编制（LABS）停止核轰炸。F⑻4G总产量3,025架，使笔直翼的“雷电喷气”总额量达4,455架。美国空军收购的F⑻4G中有1,936架按照配合防务支援方案（MDAP）被供给给北约和其余友邦。到1953年笔直翼的“雷电喷气”设备了21个北约战役轰炸联队。F⑻4G退役于比利时、挪威、丹麦、荷兰、法国、意大利、希腊、土耳其、葡萄牙和华夏空军。F⑻4G还增加出口至诸如南斯拉夫、伊朗和泰国如许的分“非友邦”。因为南斯拉夫其时是社会主义国度，此次军售在美国引发了少少争议。

　　1956年F⑻4G多量从SAC服役，到50年底TAC的F⑻4G开端大范围被后掠翼的F⑻4F“雷霆”开端庖代。

　　1949年底共和飞机公司方案研制F⑻4的后掠翼改型（初始编号为YF*6A），以将“雷电喷气”的机能晋升至F⑻6“佩刀”的程度。然则美国空军仍但愿该后掠翼型能连结“雷电喷气”的对地进犯才能，乃至有所改良。其时美国空军用于新机研发的资本局限，因而共和公司提议了后掠翼型相沿尺度的F⑻4E机身和“雷电喷气”60%的夹具，安设崭新的后掠翼后以最小的本钱取得一种高机能飞机。

　　因为改革很大，于是该机一开端的编号是YF*6A，美国空军核准共和成立一架底细机。结尾一架F⑻4E（49⑵430）被改动成YF*6A底细机。YF*6A的机身与F⑻4E完整一致，拥有沟通的向后滚动座舱盖和机腹放慢板等特征。安设了崭新的后掠机翼和尾翼，新机翼后掠角38.5度，翼面积30.19平方米，最大厚度在45%弦长地位，但弦向的厚度比仅为9%，下反角3.5度。易倍体育网页版登录该机安设一台推力2,359公斤力的埃里森J35-A⑵5涡喷策动机。

　　共和花了167天将F⑻4E49⑵430改动成YF*6A，随即被摧毁后利用货机从法明朝尔运至莫洛克干湖试飞。1950年6月3日在共和试飞员的驾驭下首飞失败。尔后的试飞中，该机到达了海立体最大速率1,115.3公里/时（0.93M），以827.2公里/时的巡航速率飞翔可到达2,762公里的航程。YF*6A最大表里载油量5,696升，空重和最大分量划分是5,511公斤和1,0591公斤。虽然该机的高空速率超卓，但跟着高度的激昂机能

　　匆忙降落，适用升限只要11,674米，俯冲至10,668米耗时达14.8分。因为YF*6A的机能相对F⑻4E改良局限，一起该方案的优先级很低 。

　　若是不是朝鲜战役的线A方案大概就会被勾销了。因为战役的产生加大了对战役机的须要，美国空军不绝供给研发资本并在1950年7月与共和签定了F*6A的出产条约。1950年8月9日该机编号改成XF⑻4F，并采选了“雷霆”（Thlowcolor）举动外号，估计1951年秋第一架“雷霆”下线F的高空机能不错，美国空军感觉该机必须增强能源以改良相对于缓慢的腾飞、俯冲和低空机能。出于这个目标共和采选了英国阿姆斯特朗-西德利公司的“蓝宝石”轴流式涡喷策动机，推力3,265公斤力。该策动机由寇蒂斯-莱特公司在美按容许证出产，编号J65。

　　原方案“雷电”在1950年8月投产，1951年秋托付第一架。出产型F⑻4F将在机翼构造中利用重型锻件。然则美国其时独一适用的锻压机正被B⑷7名目征用，锻压机还无机械失败进一步耽搁的工期。落井下石的是按容许证出产的J65策动机也呈现匆忙耽搁。1951年6月共和公司向美国空军供认已没法按原方案出产。

　　为了使F⑻4F的出产返回正道，共和决议从头妄图机翼，以便当用现有夹具和举措措施来成立。这固然制止了锻件题目，但从头妄图也会耗时数月之久。为了弥补F⑻4F出产前的空白，美国空军决议购置笔直翼的F⑻4G举动过度。因为“雷霆”名目耽搁的工夫很长，于是F⑻4G当上F⑻4家眷中产量最大的成员，总额量达3,025架，结尾一架在1953年7月27日下线F“雷闪”（Thlowfhair）是F⑻4F“雷电”的拍照窥伺型。二者共同性很高，但RF⑻4F为了在机头安设一组拍照机采取了前侧翼根进气口。

　　翼根进气口在第二架YF⑻4F上就获得了考证，此时美国空军的RF⑻0“流星”无武装窥伺机年龄已高，因而看中了翼根进气的YF⑻4F，以为该机拥有很好的拍照窥伺机的改装后劲。

　　1952年2月共和出产了第一架预出产型窥伺机，编号YRF⑻4F（51*828）。该机拥有翼根进气口和加大的新机头。翼根处安设了4挺12.7毫米机枪，利用了加固的滚动座舱盖。前期在每侧机翼上又加装了两个翼刀。

　　1952年6月美国空军订购了41架RF⑻4F窥伺机，正式外号“雷闪”。首架出产型RF⑻4F（51*829）将滚动座舱盖改成F⑻4F的摆臂座舱盖。RF⑻4F第一个批次安设莱特J65-W*策动机。1955年6月，RF⑻4F⑵0-RE开端换装3,538公斤力的J65-W*。前期型RF⑻4F在每侧机翼上外表增添了扰流板，将最大滚转率进步到了300度/秒，这首要是为领会决非对称的翼下副油箱的挂载题目。

　　机头的拍照机舱可包含6台拍照机，有前向、歪斜和笔直安设地位。笔直相机舱下方有液压职掌的可开合舱门，舱门后有座舱面板潜望镜笔直取景器的光圈镜头。夜晚拍照窥伺时，翼下副油箱内可安设闪烁弹放射器 。

　　刚组装时，该扮演队称为第3600飞翔扮演军队，共7名军官和22名兵士，首要来自卢克基地，首任队长迪克·卡特利奇少校。扮演队的目标是举动“蓝天大使”，帮忙空军征兵，向民众展现空甲士

　　员的事业化程度和其时方才产生的高机能喷气式飞机的气力，后一点并弗成是为了扮演，由于朝鲜战役中喷气式飞机才刚进入实战，必须让民众信赖这类新手艺。

　　该扮演队设备的第一种喷气式飞机是共和航空公司的F⑻4G“雷电喷气”，这类亚音速笔直翼战役轰炸机履历了朝鲜战役的实战查验。1955年头，“雷鸟”换装了后掠翼的F⑻4F“雷霆”，并已开端到中美洲和南美洲国度扮演emc易倍全站，还开端采取拉烟手艺。在利用F⑻4的3年中，“雷鸟”就扮演了222场，观众900万以上。

　　在一线F逐步被北美公司的F**0“超佩刀”庖代，一部门飞机转入空华夏***卫队退役。然则因为1961年的柏林危急，少少国***卫队的F⑻4F中队被摆设到欧洲。TAC盈余的F⑻4F一向退役到60年月中期，被麦克唐纳F⑷C“鬼魅”庖代。国***卫队的F⑻4F一向退役到60年月末，结尾一架于1971年服役。

　　RF⑻4F在1954年3月开端托付，起首设备了第363策略窥伺联队。到1956年6月，美国空军已有4个RF⑻4F联队。1958年1月全数715架RF⑻4F出产终了。RF⑻4F的退役生活生计长久，在50年月末60年月初多半被麦克唐纳RF**1“巫毒”庖代，随即在国***卫队退役至60年月。

　　F⑻4F还豪爽设备了北约友邦，现实上总额2711架 的F⑻4F中有1301架供给给了北约列国：法国、比利时、荷兰、意大利、西德、希腊和土耳其，此中土耳其的“雷电”一向退役到70年月。全体715架的RF⑻4F中有386架供给给北约列国，此中包罗西德、法国、比利时、荷兰、意大利、丹麦、挪威、土耳其和希腊。